Transmisi Otomatik

Pola pengoperasian transmisi otomatik sekarang. Tidak ada lagi tombol overdrive. "D" sama dengan overdrive!.

disalin dari KOMPAS.com

Saking nyaman transmisi otomatik di tengah-tengah kemacetan lalu lintas kota yang makin padat, banyak pengemudi membiarkan gigi pada posisi “D”.  Untuk berhenti menunggu lampu merah, pengemudi hanya mengandalkan rem.
Penggunaan transmisi otomatik seperti itu, akan mempercepatnya rusak. Pasalnya, ketika posisi gigi di “D”, komponen transmisi, seperti kopling masih tetap bekerja.
Karena itulah, bila menggunakan transmisi otomatik, tangan tetap harus bekerja. Hanya kaki yang benar-benar istirahat.


Ketika berhenti menunggu lampu merah, sebaik geser posisi transmisi ke “N” yang berada di atas “D”. Dengan ini demikian, beban mesin berkurang dan kopling basah pada transmisi tidak saling bergesek (meregang). Selanjutnya, daya tahan atau umur pakai kopling tersebut lebih lama. Begitu juga dengan ATF (automatic transmission fluid)-nya.
Kopling tersebut harus dicegah cepat habis. Pasalnya, biaya untuk “operasi” transmisi ini cukup mahal bila diperlukan penggantian. Begitu juga dengan biaya ATF dan ongkos kerja. Di samping itu, bila kopling masih oke, Andda bisa tancap gas dengan mantap.  Bila tidak, mobil akan loyo saat digeber dan dipastikan konsumsi bahan bakar ikut boros. Pasalnya, pedal gas diinjak lebih dalam namun mobil tidak bisa ngacir!
Mengeser transmisi ke posisi “N” saat berhenti juga membantu mengurangi kampas rem cepat habis atau aus. Pasalnya, bila tetap di “D”, berarti masih ada tenaga dari mesin, namun gerakan mobil ditahan oleh rem.
Untuk mencegah rem cepat habis, ketika meluncur di turunan, sebaiknya menggunakan gunakan posisi “D” untuk transmisi lama yang masih dilengkapi dengan tombol overdrive. Namun bila tidak lagi menggunakan tombol overdrive, geser atau tekan tombol D3. Bisa juga menggunakan “2”.
Jadi, pemeliharaan transmisi otomatik tidak hanya dengan penggantian ATF secara teratur, juga ditentukan cara mengoperasikannya. Malah bila cara menggunakan tidak tepat, justru mempercepatnya rusak! Kenyamanan pun berubah menjadi kekesalan!

ZBJ

Editor: zbj

Baca selengkapnya »

Bahagia

disalin dari filsafat.kompasiana.com

 

>>> oleh: Ali Hota Hei 

 

dari nama asli Ali Kusno. Pria kelahiran Sragen, 6 Oktober 1983 Saat ini aktif bekerja di Lembaga Bimbingan Belajar di Samarinda, Kalimantan Timur Aktif dalam kegiatan Pendidikan

Bahagia… Siapa sie yang gak pengen bahagia… Tiap orang ketika ditanya, pasti pengennya bahagia. Orang menikah pengennya bahagia. Anak pengen membahagiakan orang tua. Begitu pun kita, punya harta benda pengennya bahagia.

Lalu satu pertanyaan yang muncul, banyak orang yang bercerai karena merasa tidak cocok dan bahagia dengan pasangannya. Orang punya harta benda berlimpah tapi hidupnya “kering” terasa hambar. Namun petani yang hidupnya pas-pasan, ibarat kata makan seadanya, ketika ditanya apakah bahagia? Dengan senyum merekahnya sudah menggambarkan kebahagiaan dalam hidupnya.
Bahagia sendiri itu apa? pernah saya menanyakan kepada seorang motivator nasional, sebenarnya bahagia itu yang bagaimana? Karena saya pernah berpikiran, suatu saat nanti ketika saya punya rumah akan ada rasa bahagia itu. Namun ketika keinginan itu tercapai, dimana kesenangan yang dulu saya impikan? Yang ada justru makin banyak keinginan saya pada yang lain lagi. Yang bertolak belakang, ketika saya dan temen-temen karib asyik bercengkerama di pinggir sawah sambil memandang hijaunya padi mencelupkan kaki ke saluran air, di situ ada rasa senang yang tak terkira. Kepala jadi ringan. Ya… seneng aja gitu…
Lalu sang motivator menjelaskan, sebenarnya bahagia parameternya ada pada diri kita. yang menyetel volume bahagia itu kita. rasa bahagia timbul ketika kita menginginkan sesuatu dan dengan sekuat tenaga kita bisa menggapainya dengan disertai rasa syukur. Di situlah bahagia akan muncul… bener juga ya… makanya seperti saya sampaikan di awal, ada petani di kampung-kampung, termasuk orang tua saya kebetulan petani, mereka bisa merasa nyaman dan senang karena mereka “mensyukuri yang ada” bukannya sibuk memikirkan yang tidak ada.

Saya jadi teringat salah satu bunyi dalam bait-bait “Gurindam Dua Belas” karya Raja Ali Haji:

Jika hendak mengenal orang yang berbahagia,
sangat memeliharakan yang sia-sia.

Dari baris tersebut, Raja Ali Haji begitu sederhana namun mendalam, memaknai bahagia dengan: jika hendak mengenal orang yang berbahagia, sangat memelihara yang sia-sia. “Orang yang berbahagia” disamakan dengan “memeliharakan yang sia-sia”. Frasa “orang yang berbahagia” berarti orang yang tenang dan tidak mempunyai masalah. frasa itu disamakan dengan frasa “memelihara yang sia-sia” yang berarti “menghargai atau peduli pada hal-hal kecil”.

Jadi kalau saya simpulkan, sebenarnya bahagia itu bergantung “kitanya”. Dalam artian, kalau kita memang ingin bahagia capailah dengan sekuat tenaga apa yang kita inginkan. Ketika kita sudah mencapainya “bersyukurlah”. Namun kalau tidak bisa kita capai, syukuri apa yang ada, syukuri “hal-hal yang kecil”. Mari kita belajar dari senyum tulus petani memandang bulir-bulir padi…

Tulisan ini saya dedikasikan untuk “Emak Saya” yang tak pernah lelah mengayuh sepedanya ke sawah..

Baca selengkapnya »

Ledakan pada knalpot

disalin dari ahass.net 


beberapa hal yang menyebabkan terjadinya ledakan – ledakan pada knalpot pada saat motor dinyalakan:

1. Pembakaran terlalu Lean(miskin)
2. Knalpot ada yang bocor
3. Pengapian tidak tepat

Langkah jitu atasi knalpot nembak-nembak pada motor Honda :

1. langkah awal pastikan dulu knalpot ente nggak bocor, kalo pake knalpot racing, gunakan yang ada sekat-sekatnya.
2. Kalo ada masalah berhubungan dengan pembakaran, langkah pertama adalah periksa hasil pembakaran pada kepala busi,
   1. putih & kering : artinya terlalu lean/miskin alias irit
   2. putih kecoklatan : berarti baik-baik saja
   3. hitam & agak basah : artinya rich/kaya alias boros
3. Pastikan stelan air screw(stelan angin) pada saat langsam jangan terlalu banyak, alias pas-sin dengan hingga RPM mesin stabil / tidak tersendat-sendat, ukuran standar untuk motor Honda bebek: 1,5 putaran, Honda Sport: 2 – 2,5 putaran air screw.
4. Kalo resep diatas blm manjur, coba bukaair screw/stelan angin sampai keluar screw(sekrup) + Pegas dan O-ringnya,
5. Periksa O-ringnya, kemungkinan rusak atau malah tidak ada(hilang),
6. O-ring kalo tidak ada, efeknya ada kebocoran angin ke karburator, membuat pembakaran jadi lean(miskin)
7. Solusinya adalah ganti o-ring dengan yang baru,
8. Masalahnya adalah kalo kita cari di took-toko diluar, O-ring tersebut tidak ada kecuali beli carburator repair kit
9. Jadi triknya adalah, beli korek api gas di took-toko samping rumah ente, yang harganya Rp1.000,-
10. Bongkar tuh korek api, pasti ente akan menemukan O-ring yang ente cari,
11. Pasang O-ring dengan benar kedalam air screw, dijamin ngga ada kebocoran udara dari situ.
12. Kalo belum juga kunjung hilang, terakhir periksa system pengapian (CDI) coba pinjem temen, ganti sebentar dan test, kalo bagus berarti CDI enter harus di museumkan

Baca selengkapnya »

kiprok / regulator

disalin dari ahass.net

 

Sudah menjadi kisah nyata bahwa kebanyakan orang punya motor, terutama yang punya duit pas-pasan, saat menemukan kiprok / regulatornya rusak, lalu ngecek harga Originalnya ternyata harganya selangit. akhirnya pakai produk imitasi atau kwalitas nomer 2. dipakai sebulan, langsung jebol lagi, jebol lagi dan jebol lagi.

Sebagai contoh milik Honda Grand. asli buatan Honda Genuine Parts harganya Rp. 103.000,-.

ketimbang mahal, akhirnya pilih barang murah alias imitasi yang harganya Rp. 50-60 ribuan.murah banget donk!!!tetapi sebulan atau dua bulan kemudian, aki enggak bisa ngisi lagi lantaran kiprok jebol, gejalanya lampu depan redup-redup…, terpaksa ganti lagi yang baru.

bukan hanya itu, mending jika kiproknya nggak mau ngisi aja, coba kalo kiprok bisa ngisi tetapi karena dioda zener didalam kiprok rusak, pengisian menjadi over, akibatnya dapat merusak sel-sel didalam aki, jadi selain sampeyan ganti kiprok, juga harus ganti aki baru.

belajar dari kejadian itu, makanya saya menyarankan kepada bikers semua, untuk beli yang asli, sebab pakai palsu jatuhnya lebih MAHAL. Meski harga regulator Grand orisinil diatas 100 ribu, tetap lebih murah lantaran dipakainya bisa lima tahun.Ingat! jangan salah beli, berikut part numbernya:

• Tipe Grand/Supra = 31600-KRS-971
• Tipe Tiger = 31600-KG1-920
• Tipe Supra X125 = 31600-KTM-N01

untuk itu, meski sekali lagi gunakan spare parts orisinil yang direkomendasikan pabrikan demi kenyamanan anda dalam berkendara sehari-hari dan juga kenyamanan kantong belanja anda.

Regulator tidak seperti komponen listrik lain. Sistem kerjanya tidak bisa ditawar-tawar.

Selain mengubah arus AC menjadi DC juga membatasi arus listrik jangan sampai berlebihan.

Baca selengkapnya »

Pasang amplifier mobil

disalin dari duniabengkel.com

Untuk mendapatkan kepuasan maksimal dalam audio mobil, anda pasti memerlukan amplifier, juga bila anda berencana untuk memasang subwoofer anda wajib memasang amplifier. Memasang amplifier tidak sesulit yang anda bayangkan, bisa menghemat uang lebih daripada harus memasangnya ditoko lebih baik pasang sendiri aja, berikut cara memasang amplifier :

1. Langkah pertama
   Tentukan dimana anda akan memasang amplifier. Bila anda berencana memasang subwoofer, pasang amplifier sedekat mungkin dengan subwoofer, jika hanya speaker saja, amplifier bisa diletakan dibawah kursi depan penumpang
2. Langkah kedua
   Siapkan kabel berikut untuk pemasangan amplifier
   
   • Kabel power (+) warna merah, ukuran sesuai dengan spesifikasi yang tertera pada buku manual amplifier, biasanya tercantum dalam satuan AWG (semakin kecil nilai AWG maka semakin besar diameter kabel tersebut, contoh ukuran 8 AWG lebih kecil dibandingkan dengan ukuran kabel 4 AWG). Untuk power berkapasitas 500watt RMS biasanya direkomendasikan menggunakan kabel power berukuran 4 AWG. Untuk panjangnya ukur jarak dari aki ke amplifier, usahakan panjang kabel se-efisien mungkin, agar mudah dalam penataan kabel dan rapih.
   • Jangan lupa untuk memasang “fuse” (sekring) pada kabel power (+) berwarna merah, jarak ideal untuk pemasangan sekring biasanya sekitar 45cm diukur dari posisi aki (+), pasang sekring dengan ukuran 60Ampere, jenis sekring untuk audio banyak dijual dipasaran.
   • Kabel ground (-) warna putih sama besarnya dengan ukuran kabel power (4 AWG) dengan panjang jangan lebih dari 90cm
   • Kabel RCA, sesuai dengan channel pada amplifier klo 2 channel ya beli 2, klo 4channel ya beli 4, dan seterusnya…
   • 
     
     Kabel Remote yang menghubungkan signal head unit dengan power amplifier, tidak perlu ukuran besar, cukup kabel kecil aja, sekitar 18 – 8 AWG
   • Kabel speaker, kabel subwoofer bila anda berencana memasangnya
   • Terminal kabel model garpu
3. Langkah ketiga
   Siapkan perkakas berikut untuk memulai pekerjaan
   
   • Obeng plus (+), obeng min (-)
   • Tang potong, cutter
   • Isolasi dan solder berikut timah
4. Langkah ke empat
   Keluarkan head unit anda dari dashboard, periksa urutan kabelnya
   Lepaskan speaker dari dudukannya agar memudahkan anda dalam merapihkan kabel

Tips & Warnings

1. Head unit adalah kaset player atau cd playet yang ada pada dashboard kendaraan anda.
2. Head unit model lama belum memiliki RCA jack, jadi anda memerlukan amplifier yang memiliki input speaker bukan input RCA
3. Baca petunjuk pemasangan amplifier, biasanya ada informasi yang dapat membantu anda memudahkan dalam pemasangan, seperti ukuran kabel, ukuran sekring, dll
4. Speaker bawaan pabrik biasanya kurang mampu menerima power dari amplifier, sebaiknya cari speaker yang memilki upgrade sesuai dengan kapasitas amplifier yang akan anda pasang.

Pemasangan

1. Langkah pertama
   Lepaskan kabel min (-) aki
   Lakukan ini selalu bila anda mengerjakan system kelistrikan pada kendaraan anda untuk menghindari konslet
2. Pasang kabel merah (+) dari aki, pasang sekring (45cm setelah aki), lanjutkan dengan menghubungkan kabel yang keluar dari sekring ke amplifier (+) 12Volt DC. Untuk menghindari terjadinya distorsi usahakan kabel positif (+) tidak dekat dengan kabel RCA, ataupun dengan kabel speaker.
3. Pasang kabel ground pada baut yang menempel dibodi, pastikan baut tersebut baik kondisinya, tidak karatan, amplas permukaan bodi sampai terlihat plat besi, pasang kabel ground dan baut.
4. Lepas head unit dan pasang kabel remote yang terdapat pada head unit ke amplifier, kemudian pasang RCA jack yang juga terletak dibagian belakang head unit, pastikan tepat posisinya (speaker kiri dan speaker kanan).
5. Lanjutkan dengan memasang kabel speaker (gunakan isolasi kertas dan beri tanda untuk (+) dan (-), kemudian pasang kabel speaker pada terminal (+) amplifier dan (-) amplifier gunakan sekun dan solder agar kuat dan rapih.
6. Bila anda memasang subwoofer, pasang kabel subwoofer (+) dan (-) kemudian sesuaikan juga di amplifier.
7. Pastikan amplifier sudah duduk dengan baik, perlu diperhatikan juga sirkulasi udara disekitar amplifier, karena amplifier mudah panas, dan perlu ruangan yang cukup, dimaksudkan agar umur pakai amplifier tahan lama.
8. Pasang kembali kabel min (-) aki, set volume pada head unit low,kemudian naikan tahap demi tahap, tes suara yang dihasilkan pada masing-masing speaker, sebelum anda merapikan pekerjaan anda.
9. Bila suara yang dihasilkan pada masing-masing speaker terdengar baik,rapihkan pekerjaan anda dan setel amplifier sesuai dengan kar

Baca selengkapnya »

Icon indikator

disalin dari duniabengkel.com

rasanya info ini pantes banget gue bagi buat komunitas anak bengkel, Jujur gue udah nyetir mobil kurang lebih 30 tahun, selama ini gue pikir instrumen yang ada didashboard mobil udah gue kenalin semua, ada RPM, ada Speedometer, ada Indikator Panas Mesin, dan yang terakhir ada Indikator Bensin, sisanya mungkin lu semua lebih paham lagi ..
Pernah ngga pinjem mobil atau mungkin loe sewa mobil dari rentcar trus mau ngisi bensin cuma loe ngga perhatiin posisi tanki bensin…waduh posisi tempat ngisi bensin disebelah kanan apa kiri ya.,,..?? klo udah begini pasti kepala musti keluar hehehe tengok ke belakang kiri dan kanan hehehe
Sadar atau ngga tapi sebenernya ada rahasia pada “Indikator Bensin” coba perhatikan gambar berikut ini..
Ada icon kecil bergambar “mesin pompa bensin” perhatikan posisi selang tersebut ada di posisi kiri atau kanan?? posisi selang menandakan lokasi dari tempat pengisian bensin tersebut heheheh baru tau kan.. atau bisa juga anda memperhatikan jarum dari indikator tersebut, bila jarum menunjuk kearah kiri berarti tempat untuk anda mengisi bensin ada disebelah kiri begitu pula sebaliknya..
Ada baiknya kita sebarkan informasi ini ke rekan dan sahabat untuk memudahkan mereka dalam mengisi bensin.. Salam.. D.B

Baca selengkapnya »

Menyetel Kopling

disalin dari ahass.net

Sediakan peralatan sbb:

1. Obeng (-) sedang
2. Kunci Ring 14-17

Langkah penyetelan :

1. 
   
   Kendorkan Mur pengunci baut stelan kopling dengan kunci ring 14 ke arah kiri hingga kendor
2. 
   Putar baut penyetel kearah kanan (searah jarum jam) hingga terasa ada sentuhan, lalu putar kembali kearah kiri hingga mentok (terasa ada sentuhan) dan berhenti
3. 
   
   
   Putar kembali baut penyetel kearah kanan sebanyak 1/4 – 1/8 putaran.
4. 
   
   
   Kencangkan Mur pengunci kearah kanan hingga baut penyetel terkunci.

Periksa hasil penyetelan dengan cara

• Hidupkan mesin,
• Masukkan persnelling pada gigi 1 dan tahan pedal persnelling
• Putar gas hingga seperempat putaran atau kurang lebih 1000-2000RPM
• Perhatikan roda belakang, apabila diam atau bebas, artinya penyetelan berhasil, apabila terus berputar, berarti penyetelan belum tepat, maka harus diulang langkah diatas.

Demikian tips penyetelan kopling otomatis untuk semua motor bebek produksi PT. Astra Honda Motor.
Semoga bermanfaat!

Baca selengkapnya »